Katika mfumo wa kuvunja wa pneuamtic, hewa iliyoshinikwa ni njia ya kufanya kazi kudumisha shinikizo thabiti la kufanya kazi na hakikisha hewa ni safi ya kutosha kwa operesheni ya kawaida ya valve katika mfumo. Vitu viwili vya kukausha kwa ungo wa Masi na mdhibiti wa shinikizo la hewa vimeundwa kutoa hewa safi na kavu iliyokandamizwa kwa mfumo wa kuvunja na kuweka shinikizo la mfumo katika safu ya kawaida (kawaida saa 8 ~ 10bar).
Katika mfumo wa kuvunja gari, hewa ya compressor ya hewa iliyo na uchafu kama vile mvuke wa maji, ikiwa haitatibiwa, ambayo inaweza kubadilishwa kuwa maji ya kioevu na pamoja na uchafu mwingine kusababisha kutu, hata kufungia trachea kwa joto kali, na kusababisha valve kupoteza ufanisi.
Kavu ya hewa ya gari hutumiwa kuondoa maji, matone ya mafuta na uchafu mwingine kwenye hewa iliyoshinikwa, imewekwa baada ya compressor ya hewa, kabla ya valve ya ulinzi wa kitanzi nne. Na hutumiwa kwa baridi, kuchuja na kukausha hewa iliyoshinikwa, pia inaweza kuondoa mvuke wa maji, mafuta, vumbi na uchafu mwingine, ambao hutoa hewa kavu na safi kwa mfumo wa kuvunja.
Kavu ya hewa ya gari ni kavu ya kuzaliwa upya na ungo wa Masi kama desiccant yake. JZ-404B ungo wa Masi ni bidhaa ya kutengeneza desiccant na athari kali ya adsorption kwenye molekuli za maji. Sehemu yake kuu ni muundo wa microporous wa kiwanja cha chuma cha alkali cha aluminium na mashimo mengi na shimo safi na shimo. Molekuli za maji au molekuli zingine hutolewa kwa uso wa ndani kupitia shimo, na jukumu la kuzingirwa molekuli. Ungo wa Masi una uwiano mkubwa wa uzito wa adsorption na bado unashikilia molekuli za maji vizuri kwa joto la juu la 230 ℃.
Unyevu katika mfumo utasababisha bomba na kuathiri athari ya kuvunja, na inaweza kusababisha kutofaulu kwa mfumo wa kuvunja. Kwa hivyo, umakini unapaswa kulipwa kwa kutokwa kwa maji mara kwa mara kwenye mfumo na uingizwaji wa kawaida wa kavu ya ungo wa Masi.